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这是一场表演还是形势所需要的?

最近,一些读者向《温州都市报》报道说,街上的交通劝说者看着行人过马路,既没有劝说也没有引导他们,只是以形式。 据粗略估计,每月约有1万名学生申请驾驶,自去年6月实施这项措施以来,已有近10万名交通辅导员走上街头。 一些交警认为,实施交通辅导员是为了提高新司机的文明驾驶素质。在交通不良习惯普遍存在的现状下,他们有自己的热情,应该得到辩证的对待。 在过去的九个月里,10万名说服者相继走上街头。去年6月1日,交警部门推出了两项措施:参加驾驶考试的学生在通过课程2(现场试桩)后,应在当地交警部门指定的地点参加不少于3小时的文明交通说服活动,方可进入科目3(实际道路)。大中型货车司机(允许驾驶类型为A1、A2、B1、B2)和校车司机进行年度审验时,有违章记分记录的,应当到区大队参加3小时安全警示教育,主要形式是协助交警疏导上述道路上的交通。大中型货车驾驶员到市内任何交通违章处理窗口进行处理时,在办理手续前需要参加不少于半小时的交通安全宣传教育。 根据交通部的统计,去年我市理论上参加驾驶考试的人数约为14万,平均每月超过1万人。 自该措施实施以来的九个月里,随着因违章记分而被要求上路的大中型货车和校车司机的增加,我市已有约10万名交通顾问陆续走上街头。 事实上,《道路交通安全法》和《机动车驾驶证申请和使用条例》都没有提到交通顾问的规定。 我市交警部门的实施依据主要是浙江省公安厅交通管理局和浙江省道路运输管理局去年联合发布的《关于开展驾校文明交通六一工作的通知》。 通知中提到的六项中的第五项是:志愿参加文明交通劝说服务。 能增强对交通安全行为的认识吗?在新规则实施之初,一直存在争议,直到今天。 在市区,一些街道也可以看到交通劝说者站在树荫下,玩手机,打电话和聊天。即使发生交通堵塞或违法行为,也不会被视为劝阻。 陆先生是一名公民,他认为形式比内容更重要。他不知道这些顾问是否能发挥作用。然而,不令人满意的交通环境的主要责任在于管理部门。 越来越多的市民认为这一措施增加了汽车学习者的时间成本,许多人不得不从工作中抽出时间上路,这非常令人不安。 然而,也有一些人同意这一措施。 瑞安的一名网民发帖称,早上在瑞安市宫睿山路和龙山山路的交叉口,他看到一名交通顾问拿着一面黄旗帮我说服停在那里的三轮车堵塞道路。 公民李先生认为确实有敷衍塞责的交通顾问,但也有许多积极的参与者。 要求完美是不可能的。我认为它有利也有弊。这应被视为全民参与公益事业的有效尝试。 一名交警打了个比方:打扫卫生是清洁工的工作?如果市民少扔垃圾或者自愿把垃圾扔进垃圾桶,城市自然会更加美丽。 他说,城市是每个人的家,交通环境的改善也不仅仅是交警的事情,还需要每个人携手合作。 交警认为温州司机的违法和不良习惯相对普遍。在学习开车之前,从源头上纠正它们是必要的。

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